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航班管家梁玉江月: 智慧出行是大势所趋

发布日期:2021-09-13 11:28   来源:未知   阅读:

  日前,由国内精英职业发展平台猎聘发起的“颠覆·Pick”大会武汉站,在武汉光谷圆满举行。活动现场,航班管家副总裁梁玉江月围绕

  航班管家是一家做移动出行服务的公司。我们推出了很多产品,09年时推出第一款主打产品航班管家,这是国内第一款实现在手机上查询航班动态信息的软件,同时也是苹果入华时唯一一款被苹果官方推荐的软件。

  2013年时第二款重量级产品高铁管家正式上线,高铁管家是国内最早支持手机支付的火车票软件之一,在2015年时我们推出第三款自营专车产品——伙力专车,不同于滴滴和易到,伙力专车主要做接送机和接送站的服务,满足商务出行用户的用车需求。对于商务用户来说,最值钱的就是时间,伙力专车直接对接航班管家和高铁管家的航班动态信息以及高铁动态信息,包括准点情况、延误情况等等,保证接送机、接送站的准时。2016年和2017年我们推出了新零售产品,分别是“伙力精选”和“幸福盒子”,基于商务人士的礼品需求和生活方式去做尝试。航班管家在数据方面的表现优异,每天服务超过500万人,每天线个亿。

  我们处于出行行业最好的时间点,首先是基础设施,中国大交通领域现在基础设施越来越完善,人们的出行越来越方便,出行用户的规模现在也越来越大,市场上一直在强调消费降级,其实人们对生活品质需求是在提升的,并没有降低。基于用户规模和整个行业交通面,智慧出行是大趋势,不管在AI、大数据还是物联网方面都有各个合作伙伴在这个领域做贡献。

  梦幻业务,这是贝佐斯在2017年给股东的信说的。梦幻业务有四个属性:一是客户非常有需求;二是它能成长到很大的规模;三是资本回报率高;四是它能抵抗时间。我们发现我们所在的出行领域,我们所做的业务至少满足了贝佐斯所说的梦幻业务的三个属性,客户需求、很大的成长空间和抵抗时间,因为出行需求是永远不会变的,但是在资本回报率方面,整个出行行业是非常苦的行业,从传统OTA到各种旅行攻略类产品,其实出行行业的毛利率非常低,竞争非常大。

  获利能力从低到高,有以下四种模式,从最早的产品经济到商品经济,传统OTA就是商品经济模式到服务经济,航班管家现在属于服务经济和体验经济的中间部分,不仅卖票给用户,还要为用户提供相关服务,我们现在所做的出行服务就是体验经济,用户可能有出行需求,不仅影响其出行前的决策,还会满足他在出行做好决策之后的所有服务。体验经济最主要表现是要占领用户的认知,它可以左右用户的决策。

  那么理想中的出行服务是什么样的?假设我今天要出差,在这之前要考虑坐航班还是高铁,要做各方面的出行决策,出行服务可能根据用户本人做大数据推荐,知道我更偏向于坐高铁还是航班。

  比如我是不愿意起早的人,它会给我推荐相关行程帮我在出行前做决策。当我确定好航班行程时,它在行程过程中会给我提供飞机的起飞时间,我应该几点要到达机场,它现在有没有延误,在机场等候时要不要去休息,在飞机落地以后有专门的专车司机来接我,从我下飞机时用多少时间在接站口,司机在哪里等我,以及我定好了酒店,司机会询问我的目的地,甚至我到了目的地酒店以后会给我推荐相关周边好的餐馆,甚至能告诉我今天有周杰伦的演唱会我是否要去参观一下。整个行程服务不仅仅是解决用户出行中的问题,而是要解决用户在出行过程中他能想到的所有问题。

  把航班动态信息服务转化为行程服务,其实是做裂变的,不仅是对在航班管家订票的用户进行服务,在整个出行过程中的其他环节都需要提供服务。

  我们现在不仅做2C服务,也对B端用户做服务,比如今年我们成立了新的团队做2B服务。做2B服务,对三大行业会有很大的变化,第一是物流行业,物流行业的货物对航班的信息需求非常大,要有很专业的需求去支持企业的运行效率;第二是保险行业;第三是用车行业。

  比如滴滴和易道,如果一个普通司机要去机场接人,飞机几点到并不知道,现在尤其是对专车的打击很大,管控是很严的,很早到机场不好停车。但是对伙力专车来说飞机落地通知他,他去机场指定的位置接用户,这对用户或者对司机来说都是一个很好的体验。

  目前关于出行的需求,我们大概只解决了15%。我们可能只解决了在用户行程信息服务方面的问题与,比如说用户的情感上升的需求并没有解决的很好,也正在想办法解决。在高铁上、飞机上坐的舒不舒服,高铁的盒饭特别贵又难吃,为什么我们不能有更好的选择空间,周围的环境是否很好,有没有无烟列车,甚至说我在飞机上能不能喝咖啡、点肯德基,www.53699c.com!其实有很多优化空间,这方面我们也在想我们的需求是什么、用户的需求是什么,怎么来解决用户的这些需求,那就需要出行和新零售相结合。

  每个人对新零售的理解不一样,有的人觉得新零售只要线上和线下结合起来,有新的方式就叫新零售,其实我们对新零售的概念总结比较简单粗暴,新零售就是随时随地能够给你提供你需要的商品和服务,新零售不仅是商品,还是服务,跟用户的体验相关的服务,在这方面希望做更多的挖掘和改善。

  新零售就是人、货、场的概念,而出行能解决人的问题。如何在用户合适的场景提供相应的服务,这是我们现在最多需要考虑的。今年我们很重要的一块是在线下新零售方面的探索,它的小推车服务是否更优化,高铁盒饭餐食质量是否做得更好,包括机场专车能不能有专门的点完成接送机,在出行领域我们会去想很多适合用户的产品深耕,可能有些需要时间。

  其实做新零售还是很困难的,因为我们在线上的运营能力很强,流量运营能力也很强,但是在线下一直处于摸索阶段,如果你不给自己找借口,把优化出行当作使命,每天提升一点,你就有机会能把它干好,所以先有梦想,才能走得更远。▲返回搜狐,查看更多

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